全新智界V9预售价39.98万起，华为乾崑、896线激光雷达加持，40万级别，你会为这套可能是过剩的智驾硬件买单吗？

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39万9800，这是智界V9的起售价。 听到这个数，你第一反应是贵还是便宜？ 先别急着下结论，看看它往车上装了啥。

车顶那颗激光雷达，线数是896。 现在市面上常见的，192线、256线就算高配了。 它这个数，直接翻了好几倍。 华为说这是“全球量产最高规格”，能实现“3D成像”。 简单说，就是看东西更清楚、更远，雨雾天也不容易抓瞎。 为了让你开一台MPV也能用上高阶智驾，这成本，厂家是真敢往上堆。

车是真大。 长5359毫米，宽2009毫米，轴距3250毫米。 数据你可能没概念，这么说吧，比路上常见的GL8还要大一圈。 尺寸摆在这儿，气场是足了，但老小区和机械车位，基本就跟它说再见了。

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里面是2+2+3的七座布局。 重点在第二排，两张独立座椅，官方叫“零重力座椅”。 这名字听着玄乎，其实就是能让你躺得很平，带加热、通风、按摩。 它还能转，支持45度迎宾、90度观景，甚至能180度转过来跟第三排面对面。 官方说这叫“移动会客厅”，实际用起来，开个小型会议或者一家人打打牌，场景是有了。

第三排不是摆设。 头部和腿部空间都接近一米，一个身高一米八的成年人坐进去，不会顶头，腿也能伸开。 这在一众MPV里，算是个优点。

全车有52处储物空间，水杯、手机、零碎东西都有地方放。 后备箱常规状态790升，把盖板下面的隐藏空间也算上，最大能扩展到1534升。 装几个大号行李箱或者露营装备，问题不大。

动力用的是增程。 一台1.5T的发动机专门用来发电，不直接驱动车轮。 开起来的感觉和纯电车差不多。 电池有不同容量，CLTC标准下，纯电续航最高能到223公里。 日常上下班，当电车开就行。 加满油、充满电，综合续航标称超过1250公里，跑长途心里不慌。

底盘有点东西。 它基于华为的途灵MPV平台打造，前双叉臂、后多连杆悬架，材料用了不少铝合金。 关键是，全系都给了后轮转向，后轮最大能转7度。 这让它虽然车长超过5米3，但最小转弯半径只有5.35米。 什么概念？ 差不多和一辆大众高尔夫一样灵活。 在窄路掉头或者进地库，会轻松很多。

高配车型还有双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器，能根据路况自动调节软硬和高低。 过个减速带，车里晃动会小一些。

智能驾驶的硬件，除了前面说的896线激光雷达，还有一堆摄像头、毫米波雷达。 软件是华为的乾崑智驾ADS 4.0。 能实现高速上的领航辅助，自动上下匝道、超车变道。 城区复杂路况的领航和自动泊车，理论上也支持。 但这套系统的实际表现，还得等大规模上路后才能验证。

坐进车里，最显眼的是前排一块大联屏，后排车顶还有一块21.4英寸的吸顶屏。 系统是鸿蒙，流畅度和生态互联是强项。 语音助手能区分前后排不同位置是谁在说话。

一些配置听起来很“黑科技”。 比如车载制氧机，官方说能在30分钟内让车内达到“森林氧吧”的富氧状态，适合高原旅行或者长时间驾驶提神。 还有智能冰箱，夏天能冰饮料。 二排车窗用的是电控隐私玻璃，手势一划就能变暗。

安全方面，全车标配了13个安全气囊，包括一个覆盖到第三排的侧气帘。 车身用了很多高强度钢和热成型钢。 厂家宣传叫“安全大堡垒”，实际抗撞能力如何，还得看中保研的碰撞测试。

4月22日开的预售，一共四个配置，从39.98万到52.98万。 现在下订，5000块钱能当10000用。 如果是华为鸿蒙智行的老车主，增购或者换购，还能再减2万。 展车这个月底开始陆续到店，正式上市要等到5月15号。

聊了这么多，最后留个问题：如果你有40万预算买MPV，你是更看重二排的航空座椅、冰箱彩电，还是更愿意为这套目前量产最强的智驾系统买单？

发布于：黑龙江省